Pt astra daihatsu motor (adm) memperkenalkan generasi kedua daihatsu sirion pada tahun 2011. Seperti model sebelumnya dengan kode bodi m300, sirion gen 2 memiliki kode m600 untuk pasar domestik dan diimpor sepenuhnya dari malaysia. Di malaysia, mobil ini disebut perodua myvi (daihatsu sirion gen 2 review). Dalam hal penampilan dan fitur, sirion yang dijual di indonesia tampak lebih sederhana dibandingkan dengan negara tetangga. Dalam ulasan pemilik ini, kita akan membahas tipe daihatsu sirion m dari tahun produksi 2012 dengan penggunaan pada tahun 2013 sesuai dokumen kendaraan. Pemilik membeli mobil ini pada tahun 2016 seharga rp83 juta dengan 55.000 kilometer di odometer. Mobil ini digunakan terutama untuk berbelanja bulanan, perjalanan rekreasi, sesekali berkomuter ke kantor, dan perjalanan keluar kota selama liburan. Selain itu, mobil ini sebagian besar tetap berada di garasi.
Menurut pemilik, mobil ini telah lebih dari cukup gunakan oleh keluarga kecil mereka. Dalam hal perawatan, pemilik menyebutkan bahwa sirion relatif mudah untuk rawat. Mereka secara berkala mengganti oli mesin, oli transmisi, dan melakukan tune-up serta pemeriksaan lainnya. Hal ini karena sirion lengkapi dengan mesin 1.300 cc dengan kode k3-ve, yang kenal karena daya tahannya yang tinggi dan bagi dengan toyota avanza/daihatsu xenia. Mengenai masalah, sirion memiliki kelemahan pada suspensi depannya, mirip dengan sebagian besar mobil kota penggerak roda depan (daihatsu sirion gen 2 review).
Pemilik telah mengeluarkan sekitar rp6 juta untuk perbaikan suspensi depan dan rp4,5 juta untuk perbaikan transmisi akibat masalah awal saat menggeser tuas gigi otomatis ke posisi r (mundur).
Daihatsu sirion gen 2 review
Sebelum memilih daihatsu sirion m 2012, pemilik mempertimbangkan beberapa model serupa lainnya, seperti nissan march dan mitsubishi mirage. Namun, mereka akhirnya memilih sirion karena anggap sebagai mobil yang menyenangkan untuk kemudikan. Keputusan ini pengaruhi oleh fakta bahwa mesin 4 silinder sirion menghasilkan getaran yang lebih sedikit dalam kabin bandingkan dengan mesin 3 silinder mirage dan march. Selain itu, merek daihatsu kenal karena mudah rawat, dan mobil ini memiliki kehadiran unik jalan. Mobil ini juga lengkapi dengan lampu proyektor dan pengalaman mengemudi baris pertama yang lapang karena lokasi tuas gigi pada dasbor (daihatsu sirion gen 2 review).
Pemilik melakukan beberapa modifikasi pada mobil, termasuk mengganti bumper depan dan belakang serta menambahkan side skirt dari perodua myvi yang jual malaysia. Biaya modifikasi ini, termasuk pengecatan dan rumah lampu kabut, sekitar rp4,5 juta. Untuk meningkatkan penampilan mobil, pemilik menambahkan roda enkei rpf1 replika aftermarket, lebar 6,5 inci dengan offset et42, dengan biaya sekitar rp5 juta, termasuk ban.
Salah satu kekurangan mobil ini adalah kurangnya fitur keamanan seperti airbag, abs, dan ebd, tetapi lengkapi dengan isofix dan immobilizer untuk keamanan. Stir mobil ini lengkapi dengan kemampuan pengaturan ketinggian untuk kenyamanan tambahan.
Daihatsu Sirion Gen 2 Review: kelebihan dan kekurangan
Kelebihan daihatsu sirion m 2012:
- Lampu proyektor
- Desain kompak dan ergonomis
- Tidak umum temui jalan
- Interior praktis dengan ruang penyimpanan yang cukup
- Perawatan mudah dan terjangkau
Kekurangan daihatsu sirion m 2012:
- Suspensi depan rentan
- Suspensi kaku
- Respon percepatan awal yang lambat
- Sulit menemukan suku cadang bodi pengganti
Sebagai kesimpulan, dengan anggaran sekitar rp80 juta, daihatsu sirion gen 2 adalah pilihan menarik bagi mereka yang mencari mobil kota luar kategori low-cost green car (lcgc). Mobil ini menyenangkan untuk kemudikan, mudah rawat, dan memiliki kehadiran unik jalan. Namun, calon pembeli perlu menyadari bahwa suku cadang bodi pengganti untuk model ini mungkin tidak sebanyak yang tersedia untuk mobil kota produksi lokal atau lcgc.
Perodua myvi: daihatsu sirion’s alter ego in malaysia
Di malaysia, daihatsu sirion kenal sebagai perodua myvi. Kedua mobil ini produksi negara yang sama. Namun, baru-baru ini, perodua memperkenalkan konsep kendaraan listrik mengejutkan yang sebut electric motion-online (em-o). Menariknya, konsep yang ungkapkan pada malaysia autoshow 2023 bukanlah mobil konsep lengkap, melainkan replika atau versi mini. Namun demikian, kononnya ini akan menjadi hatchback listrik segmen-b yang akan datang dari perodua. Apakah ini bisa menjadi pendahulu daihatsu sirion ev? Baca juga: generasi terbaru daihatsu sirion akan diluncurkan pada 2025, berbagi platform dengan vios (daihatsu sirion gen 2 review).
Panjang dan lebar badan identik dengan sirion. Selain tampilan, perodua juga menyediakan spesifikasi detail untuk konsep em-o. Dalam hal dimensi, mobil ini memiliki panjang 3.895 mm, lebar 1.735 mm, tinggi 1.515 mm, dan jarak sumbu roda 2.500 mm. Dimensi ini sangat mirip dengan daihatsu sirion yang saat ini jual indonesia. Satu-satunya perbedaan adalah sirion lebih tinggi 10 mm, sementara panjang, lebar, dan jarak sumbu roda mereka sama.
Daihatsu sirion ev:
Perbedaan terbesar terletak pada sumber tenaganya. Sementara versi indonesia dari sirion menggunakan mesin 1nr-ve 1.3-liter 4-silinder dohc dual vvt-i, konsep em-o menggunakan motor tunggal dan baterai lithium-ion 50 kwh.
Daya puncak motor listrik konsep em-o sama dengan mesin bensin 1.3l
Yang menarik adalah daya puncak dari motor listrik sama persis dengan mesin bensin 1.3l dalam sirion, menghasilkan 95 ps dengan torsi 121 nm. Meskipun daya yang mirip, perodua mengklaim bahwa konsep em-o dapat berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 10 detik, dengan kecepatan maksimum 160 km/jam.
Perlu catat bahwa baterai em-o klaim memiliki jangkauan hingga 350 km. Ketika baterai kehabisan daya listrik, dapat menggunakan fasilitas pengisian cepat ultra, yang hanya memerlukan waktu 20 menit untuk mencapai kapasitas baterai 20% hingga 80%. Atau, menggunakan mode pengisian ac, perlukan waktu 7 jam 30 menit untuk mencapai kapasitas baterai 100%.
Menurut sumber kami dari wapcar malaysia, konsep em-o harapkan akan bangun atas platform yang benar-benar baru, bukan platform dnga (daihatsu new global architecture) yang gunakan untuk beberapa model perodua, termasuk daihatsu sirion dan daihatsu rocky indonesia (daihatsu sirion gen 2 review).
Platform ini katakan rancang khusus untuk model elektrifikasi perodua, menunjukkan niat produsen untuk beralih ke kendaraan listrik. Perodua bahkan telah menetapkan target untuk memproduksi model hibrida secara lokal.
Pengenalan istilah “online” dalam mobil em-o
Dengan menggabungkan sistem iot dan ai, em-o dapat terhubung dengan sekitarnya, termasuk mencari atau mengelola sistem pengisian baterai. Jadi, apakah daihatsu sirion ev bisa menjadi kenyataan dalam waktu dekat?
Daihatsu sirion gen 2. Yang perkenalkan pada tahun 2011. Adalah pilihan menarik untuk mobil kota luar kategori low-cost green car (lcgc) dengan anggaran sekitar rp80 juta. Mobil ini memiliki desain kompak. Interior praktis. Dan mudah rawat. Mesin 1.300 cc k3-ve memiliki daya tahan yang tinggi. Namun. Mobil ini memiliki beberapa kelemahan. Seperti suspensi depan yang rentan. Respons percepatan awal yang lambat. Dan kesulitan dalam menemukan suku cadang bodi pengganti. Meskipun kurangnya fitur keamanan seperti airbag dan abs. Mobil ini lengkapi dengan isofix dan immobilizer. Pemilik telah melakukan modifikasi pada mobil untuk meningkatkan penampilan.
Selain itu. Ada spekulasi tentang kemungkinan daihatsu sirion ev masa depan. Dengan perodua memperkenalkan konsep kendaraan listrik em-o yang memiliki daya dan jarak tempuh yang menarik. Namun. Ini masih bersifat konsep dan membutuhkan perkembangan lebih lanjut. Platform untuk mobil listrik ini juga mungkin berbeda dari platform saat ini yang gunakan oleh daihatsu sirion.