Tidak semua mobil bisa menghadapi medan off-road, karena perlu penyesuaian untuk kendaraan sehari-hari (Aksesori Off-Road dan Bumper Mobil SRV). Selain ban khusus, para penggemar off-road juga memerlukan aksesori tambahan untuk mendukung kebutuhan mereka. Pt menara cipta metalindo telah memperkenalkan merek srv untuk aksesori mobil dan pembuatan aksesori off-road/overland. Menurut direktur pt menara cipta metalindo, arvitanaya hanadi, srv indonesia saat ini menawarkan bagian tambahan seperti pelindung bumper belakang dan model bumper off-road. Pelindung bumper depan dan belakang serta tow bar juga akan tersedia.
Namun, arvitanaya menyatakan bahwa srv akan memperkenalkan produk lain seperti gantungan ban, roof rack, pengangkut sepeda, bracket winch, gantungan jerrycan, tangga, pelindung bawah, dan model lain yang bertujuan untuk mengurangi kerusakan saat berkendara di jalan dan daerah petualangan. “pelindung bumper belakang, baik sebagai pelindung kendaraan dari benturan atau sebagai aksesori yang meningkatkan penampilan mobil,” jelas arvitanaya dalam pernyataan tertulis.
Untuk mendukung peralatan kendaraan off-road, sangat penting menggunakan bahan berkualitas tinggi. Prasetio, gm operasional pt menara cipta metalindo, menyebutkan bahwa produk srv terbuat dari baja plat canai panas (sphc) dengan berbagai ketebalan mulai dari 1.6mm, 3.2mm, 4.5mm, hingga 6.0mm. Ia menekankan bahwa sphc adalah bahan standar jepang untuk baja ringan. Plat besi yang digunakan oleh srv dikenal karena kekuatannya, umumnya digunakan dalam industri mesin berat. Material srv juga berbeda dalam hal karakteristik dan kekuatan jika dibandingkan dengan besi hollow yang tersedia di pasaran.
Produk srv dapat disesuaikan sesuai dengan preferensi konsumen. Sphc srv ditandai dengan warna hitam atau gelap, yang membedakannya dari jenis besi lainnya. Meskipun keras dan tahan panas, sphc dapat ditempa dan ditekuk, dan memiliki daya tahan yang lama. Selain itu, sphc dapat disesuaikan sesuai dengan desain konsumen dan bentuk badan kendaraan.
Aksesori Off-Road dan Bumper Mobil SRV
Srv siap memproduksi pelindung bumper belakang untuk berbagai model mobil, termasuk toyota calya/daihatsu sigra, toyota avanza/daihatsu xenia, toyota rush/daihatsu terios, toyota innova, toyota fortuner, dan mitsubishi pajero. Di masa depan, srv akan memperluas penawarannya untuk mencakup mitsubishi xpander, mitsubishi triton, honda brv, daihatsu rocky, hyundai creta, hyundai stargazer, suzuki xl7, suzuki ertiga, suzuki jimny, jeep wrangler, jeep cj/tj series, dan lainnya. Mengenai harga, aksesori pelindung bumper gaya off-road ini dijual dalam kisaran idr 2-3 juta.
Idul fitri akan jatuh pada akhir pekan ini, dan sekarang orang-orang mulai bersiap-siap untuk perjalanan mudik ke kampung halaman mereka, yang dikenal sebagai “mudik” di indonesia. Salah satu aksesori mobil penting yang meningkatkan visibilitas saat berkendara adalah lampu sorot tambahan. Lampu sorot, yang juga dikenal sebagai lampu jalan, memiliki berbagai fungsi, terutama sebagai pencahayaan tambahan selama perjalanan malam. Aksesori ini diperlukan oleh para pelancong saat melewati jalan gelap yang tidak terang atau daerah yang rentan kabut. Mereka melengkapi kinerja lampu led utama saat sulit menerangi jalan. Bagi kendaraan tanpa lampu kabut, satu solusi adalah menambahkan lampu sorot. Pemasangan aksesori tambahan ini mendukung peningkatan visibilitas saat malam hari dan sangat berguna saat menghadapi kondisi berkabut.
Terdapat beragam jenis lampu sorot yang tersedia di pasaran, ditawarkan oleh berbagai merek dengan berbagai harga. Pemasangan lampu tambahan ini diperbolehkan, dengan syarat penggunaannya tidak mengganggu pengemudi lain. Fungsi penting dari pemasangan lampu sorot tambahan di mobil adalah untuk meningkatkan visibilitas selama malam dan saat berurusan dengan kabut. Terkadang, lampu kabut pada kendaraan mungkin tidak memberikan pencahayaan yang cukup, sehingga lampu sorot tambahan diperlukan untuk kecerahan dan fokus yang lebih baik. Tanpa bantuan lampu tambahan ini, anda mungkin berisiko bertabrakan dengan hambatan atau, dalam kasus terburuk, kendaraan lain di depan yang tidak terlihat.
Etiket Pemasangan Lampu Sorot untuk Aksesori Off-Road
Ketika datang ke pemasangan lampu ini, penting untuk mengikuti etiket yang benar. Terdapat kasus media sosial mana kendaraan yang lengkapi dengan lampu sorot telah mengganggu pengguna jalan lainnya. Dengan cara yang tidak masuk akal, beberapa pengemudi bahkan memasang lampu sorot di bumper belakang, dan lampu ini menyala saat lampu rem aktif. Cahaya yang sangat terang yang pancarkan langsung membutakan pengemudi lain. Idealnya, lampu sorot seharusnya terhubung dengan lampu mundur, membantu pengemudi saat mundur daerah yang gelap. Penggunaan lampu sorot harus selalu lakukan dengan sopan, terutama jalan. Hindari menggunakannya terus-menerus dalam kondisi ramai atau padat, karena hal itu akan menyulitkan pengemudi lain. Lampu ini dapat aktifkan saat melewati jalan yang sangat gelap dan sepi atau saat melewati tikungan tajam selama berkendara malam.
Untuk penempatan yang ideal dari lampu sorot, terdapat berbagai jenis lampu sorot dengan karakteristik sinar yang berbeda. Penempatan lampu sorot harus sejalan dengan jenisnya untuk memastikan penyebaran cahaya yang optimal. Lampu sorot tipe banjir biasanya tempatkan tengah kendaraan pada ketinggian maksimum 40 cm dari permukaan jalan. Hal ini karena sinar banjir lebar, dan mereka tidak membutakan pengemudi lain. Di sisi lain, lampu sorot tipe spot dapat pasang pada ketinggian maksimum 1 meter dari permukaan jalan. Untuk memastikan penyebaran cahaya yang efektif, lampu sorot sebaiknya tempatkan sisi kendaraan karena mereka fokus pada area yang lebih kecil, dan sinar mereka dapat mencapai jarak yang cukup jauh.
Bagi mereka yang berencana bepergian ke daerah terpencil atau pedesaan, sarankan untuk menggunakan lampu sorot halogen. Lampu halogen lebih mudah perbaiki jalan ketika terjadi kerusakan. Untuk bersiap, bawalah bola lampu halogen cadangan sehingga anda dapat menggantinya jika lampu anda padam. Lampu halogen memiliki sedikit nuansa kuning, sehingga lebih mudah bagi cahaya untuk menembus kabut. Namun, perlu ingat bahwa cahaya kuning mungkin tidak memantulkan objek dengan baik seperti cahaya putih.
Kenapa Bumper Mobil Mobil SRV Mudah Terdenting?
Model mobil terbaru sering sebut memiliki bumper yang mudah terdenting, terutama bagian depan dan belakang. Biasanya, denting ini terjadi saat kendaraan bertabrakan dengan objek atau material lain. Namun, selama bumper tidak retak atau rusak, denting bumper dapat perbaiki dengan teknik tertentu. Inilah mengapa bumper mobil modern desain agar mudah terdenting dan merenggang.
Bumper mobil kontemporer lebih rentan terhadap denting. Mereka biasanya muluskan dengan air panas lalu dorong dari dalam atau tarik dari luar menggunakan komponen vakum. Setelah proses ini, bumper yang terdenting dapat kembali ke bentuk aslinya. Namun, apakah ini berarti bahwa bumper mobil modern desain agar tipis dan terbuat dari bahan yang tidak tahan benturan, sehingga mudah deformasi? Untuk menjawabnya, analis otomotif dan akademisi itb (institut teknologi bandung) yannes martinus pasaribu memberikan penjelasan. Ia setuju bahwa bumper mobil secara sengaja desain untuk berubah bentuk dengan mudah demi tujuan keamanan. Mobil-mobil baru wajibkan memiliki desain perlindungan pejalan kaki untuk melindungi pejalan kaki. “bumper yang mudah terdenting saat bertabrakan desain untuk menyerap sebanyak mungkin energi kinetik dari benturan frontal, terutama dari bagian depan dan belakang yang sering sebut sebagai zona runtuh, yang desain agar runtuh saat gaya tertentu,” katanya.
Anda juga dapat melihat mobil yang terlipat bagian depan, yang kenal sebagai zona runtuh. Zona runtuh terletak bagian depan dan belakang antara sel penumpang, kerangka yang desain untuk melindungi penumpang, termasuk pengemudi, dalam mobil. Zona runtuh buat dengan menggunakan bahan serat atau plastik yang sebut polipropilena, sehingga lebih lembut dan fleksibel. Oleh karena itu, bahan ini lebih “ramah” ketika bersentuhan dengan bagian tubuh, bandingkan dengan pelat baja keras, yang dapat menyebabkan cedera lebih parah karena energi kinetik dari benturan serap oleh tubuh (Aksesori Off-Road dan Bumper Mobil SRV).
Desain Bumper dan Penutup Mesin untuk Keselamatan Pejalan Kaki dan Penumpang
Begini cara kerjanya: ketika pejalan kaki secara tidak sengaja bertabrakan dengan kakinya atau pahanya, bumper mobil terdenting, menyebabkan pejalan kaki meloncat dan jatuh ke penutup mesin. Energi dari benturan dengan penutup mesin juga serap oleh bahan pelat baja tipis.
Untuk mengurangi cedera kepala akibat benturan dengan penutup mesin atau kaca depan, bentuk penutup mesin sesuaikan sehingga energi kinetik yang mengenai orang tersebut membuat mereka berguling ke atas kaca depan. “dengan cara ini, energi benturan tidak sepenuhnya serap oleh tubuh orang yang terkena; sebaliknya, energi ini iubah menjadi gerakan berguling. Orang tersebut berputar ke atas penutup mesin yang relatif lembut dan mudah terdenting,” jelasnya.
Bumper dan penutup mesin yang mudah terdenting juga melindungi penumpang dalam mobil, terutama selama benturan frontal pada kecepatan tinggi. Zona runtuh bertindak sebagai penyangga yang membantu meredam dampak, memperpanjang waktu perlambatan sehingga kecepatan mobil berkurang secara perlahan, meminimalkan goncangan tiba-tiba. Karena secara teknis, jika sebuah kendaraan bergerak pada kecepatan 80 km/jam dan kemudian bertabrakan dan berhenti, semua orang dalamnya akan terus bergerak dengan kecepatan yang sama sampai sesuatu menghentikan mereka. Misalnya, airbag, sabuk pengaman, dan dasbor mobil. Jadi, bayangkan jika mobil masih menggunakan bahan keras zona runtuh, tidak lengkapi dengan airbag, dan memiliki sabuk pengaman tanpa pretensioner dan pembatasan kekuatan. Tubuh akan tiba-tiba dan cepat miring ke depan, dengan dada tertekan oleh sabuk pengaman yang ketat. Cedera serius akan tidak dapat hindari (Aksesori Off-Road dan Bumper Mobil SRV).
Evolusi Bumper: Dari Pelat Besi ke Plastik
Produsen mobil menggunakan bahan yang lebih lunak karena kemajuan dalam teknologi otomotif. Bumper, yang berfungsi sebagai komponen dekoratif dan identitas mobil, tidak lagi menggunakan bahan besi untuk menghemat biaya produksi. Pelet plastik sebagai komposisi utama produksi bumper relatif lebih murah dan lebih mudah akses oleh industri otomotif. Alasan kedua adalah bahwa bahan plastik atau serat mudah bentuk. Yannes menambahkan bahwa mobil-mobil dari masa lalu cenderung menggunakan pelat besi karena keterbatasan teknologi panel bodi mobil.
Pada awal mula kendaraan bermotor, tidak ada bumper. Untuk melindungi pejalan kaki yang secara tidak sengaja terkena mobil, pasanglah seperangkat “penangkap.” konsep ini bentuk setelah kecelakaan mobil pada tahun 1896, yang mendorong beberapa produsen mobil untuk mendesain produk yang lebih aman. Dalam beberapa tahun berikutnya, inovasi dari penangkap pejalan kaki, seperti namanya, bertujuan untuk menangkap pejalan kaki depan mobil. Ini yakini dapat menyelamatkan nyawa. Ada dua mekanisme penangkap pejalan kaki pada saat itu. Pertama, ada perangkap yang membuka sendiri yang menggunakan kain untuk melindungi pejalan kaki yang terkena mobil, mencegah cedera serius.
Kedua, ada penangkap pejalan kaki yang dapat lipat. Namun, mekanisme ini memerlukan kewaspadaan dan tindakan cepat pengemudi, karena perangkap pejalan kaki hanya bisa terbuka ketika pengemudi mengaktifkan tuasnya. Jika pengemudi lambat, benturan bisa terjadi, menyebabkan cedera dan potensi kehilangan nyawa. Seiring berjalannya waktu, komponen keamanan ini mulai menghilang. Dengan perkembangan pemikiran dan inovasi, mereka gantikan oleh bumper yang lebih lunak untuk meminimalkan cedera serius. Bahkan, mobil modern lengkapi dengan fitur keselamatan aktif seperti sistem bantuan pengemudi lanjutan (adas), yang mencakup radar dan kamera pintar untuk mencegah tabrakan dengan campur tangan pengereman mendadak.